Renault Clio Williams

El vehiculo que voy a analizar en un Renault Clio Williams del año 94. Pertenece a la segunda fase (1994-1995) de esta edición especial del Renault Clio que nació para ser homologado en Gr.A de rally para lo cual habían de salir al mercado 2500 unidades del modelo.

La segunda serie, unos 4000, tenían algunos cambios estéticos, así como la ausencia de la chapa de numeración a cambio de espejos eléctricos y elevalunas eléctricos.

Chasis

El chasis es básicamente el del conocido Clio16v, el cual es conocidamente subvirador. Para solventar este problema, en Renault Sport recurrieron a un tren delantero basado en el del Renault 19 16v (desplazando así el eje pivote de la dirección) el cual es 3,5 cm. mas ancho que el del clio16v. Junto con cambios en los muelles y los amortiguadores, esto erradico el problema de subviraje de forma mas que satisfactoria; y es que, a pesar de ser un tracción delantera, el Clio Williams rara vez resulta subvirador, cosa muy común en coches de su potencia.

Además, se trata de un coche extremadamente ágil; es muy sensible a los cambios en el pedal del acelerador cuando se encuentra en mitad de un apoyo. No obstante, se deja corregir con facilidad y no pone en aprietos al conductor. Se puede circular endiabladamente rápido por carreteras de montaña, cuanto más lentas y reviradas, mas eficaz resulta este pequeño francés.

A todo esto ayuda su precisa dirección, de asistencia hidráulica y con un grado de asistencia muy correcto en movimiento (maniobrando puede resultar un poco dura de mover), resultado agradable y comunicativa en cuanto al agarre disponible.

El equipo de frenos de serie, resulta insuficiente si le damos un uso continuado en carretera de montaña, sucumbiendo ante el fadding que provocan las constantes frenadas en conducción deportiva. Haciendo un uso racional, resultan más que suficientes.

Fuera de su terreno natural, es decir, en las autopistas, resulta un coche seguro hasta una velocidad de 140-150, mostrándose por encima de esas velocidades excesivamente nervioso como para inspirar confianza.

Motor

EL motor que mueve este pequeño bólido (F7R 710) es un 2.0 16v atmosférico que eroga 150cv a 6100rpm y 18,1 mkg a 4200 rpm. Es un motor de carrera larga (82.7×93), y como tal se comporta. Pese a ser atmosférico, consigue su potencia mas por un par relativamente elevado que por un giro rápido del motor (el corte se produce a 6600rpm).

Renault Safrane Biturbo Baccara

Les ofrecemos el Renault Safrane Biturbo (el de la foto de arriba) es un Baccara el de la foto de abajo es un fase 2 que no existió como Biturbo sino como V6 el de la foto es un fase 1 Biturbo Baccara pero con los faros y la rejilla delantera adaptados al fase 2.
Este maravilloso coche es la berlina de Renault más rápida y ha pasado desapercibida debido a que no se vendieron casi en la peninsula.
El motor es un 3.0 bi-turbo los turbos son k 26 y su fuerza de soplado es 0.55 , dando unos 265 cv de potencia sin duda alguna una de las berlinas más rápidas su problema era que le costaba recuperar a bajas revoluciones debido a su gran peso.
El equipamiento Full-equip todo lo que uno se puede imaginar para un coche de el 2010 pero este se fabricó a partir del año 1993 y se fabricaron pocas unidades.

Audi R8

Les voy ha hablar a continuación de lo que llaman en Audi a las siglas R8 : el Audi R8 es un superdeportivo de momento con el motor 4.2 fsi , el motor es genial pero su precio es elevadisimo a partir de 120.000 euros pero por ese precio se llevarán un coche impresionante con mas entradas de aire que un formula 1 y con un pegute negro detrás de las puertas que no sabemos por que está de diferente color que la carrocería , este coche tiene como rival al Mercedes SLS que es bastante superior al modelo que les ofrecemos, supongo que los que lo compren se dejen llevar por sus maravillosos aros sin historia alguna, sin duda alguna es un coche con una apariencia fea, es un coche hecho pieza por pieza se dice que manualmente pero los robots hacen demasiado trabajo y bueno no es un coche tan espectacular como lo pintan.

Nissan GTR

El gran deportivo de Nissan y uno de los coches mas rápidos del universo se renueva un poco , le ponen las luces diurnas , su precio es a partir de unos 91.000 euros , es un precio económico ya que hablamos de un coche a un nivel espectacular a continuación ponemos lo referente a las entrañas de este coche:
Contiene un motor de gasolina con 3.800 cc , 6 cilindros en V ,i dos turbos que hacen moverse a este coche realmente rapido , en curva si la carretera es enrevesada es mas rápido que el Bugatti Veyron y en recta se mantiene al nivel del 911.
Este coche en relacción calidad precio sería una gran compra debido a su coste , que es bastante bajo si lo comparamos con sus rivales aunque éste tiene unos acabados algo más sobrios que sus rivales pero , ¿que más se le puede pedir? rápido , bonito y eficiente sin duda un coche ideal.

LAMBORGHINI GALLARDO SUPERLEGGERA

El Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera es un supercoche que la marca italiana pondrá a la venta a principios del próximo año.

Está basado en el Gallardo LP 560-4 Coupé pero es más ligero (1.340 kg) setenta kilos menos. Esta redución de peso se debe a que se han empleado numerosos elementos de fibra de carbono. Mide 4,39 metros de largo, 1,90 m. de ancho y 1,17 de alto.

Va equipado con un V10 de gasolina e inyección directa de 5,2 litros con 570 CV

El Superleggera va equipado con un propulsor V10 de gasolina e inyección directa de 5,2 litros que va ubicado en la parte central trasera y da 570 CV. El par motor es de 540 Nm a 6,500 rpm. El cambio puede ser manual o automático con seis marchas y además dispone de tracción a las cuatro ruedas.

Con una relación peso-potencia de 2,35 kg por CV, el Superleggera consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y una velocidad máxima de 325 km/h. En cuanto a las emisiones de CO2, se han reducido algo más de un 20%.

Exteriormente también dispone de elementos diferenciadores, como una remodelada parrilla y 'spoiler' delantero, mejoras en las tomas de aire, alerón posterior de distintos tamaños, llantas de 19", luces LED...

En el interior los asientos son de alcantara para reducir el peso pero sí dispone de aire acondicionado y elevalunas eléctricos.

MERCEDES-BENZ SLS AMG

Un superdeportivo en el que se recogen los mayores adelantos tecnológicos de una marca como es MB . Carrocería de aluminio
Cambio de 7 velocidades.
Doble embrague.
Tiene un motor central delantero V8 63AMG d e571cv.
tiene una aceleración de 0/100 en sólo 3 segundos
Mercedes-Benz ha sacado una nueva leyenda con la que podremos soñar pero nunca como el mítico alas de gaviota.

Entrenamientos libres del viernes

La lluvia fue la protagonista de un primer día de entrenamientos en el Gran Premio de Australia un tanto deslucido que impidió a Fernando Alonso y a Ferrari llevar a cabo los planes de trabajo que tenían previstos.

G.P. Bahrein	14 de marzo	13:00 (H. Penínsular)
G.P. Australia	28 de marzo	08:00 (H. Penínsular)
G.P. Malasia	4 de abril	10:00 (H. Penínsular)
G.P. China	18 de abril	00:00 (H. Penínsular)
G.P. España	9 de mayo	00:00 (H. Penínsular)
G.P. Mónaco	16 de mayo	00:00 (H. Penínsular)
G.P. Turquía	30 de mayo	00:00 (H. Penínsular)
G.P. Canadá	13 de junio	00:00 (H. Penínsular)
G.P. Europa	27 de junio	00:00 (H. Penínsular)
G.P. Gran Bretaña	11 de julio	00:00 (H. Penínsular)
G.P. Alemania	25 de julio	00:00 (H. Penínsular)
G.P. Hungría	1 de agosto	00:00 (H. Penínsular)
G.P. Bélgica	29 de agosto	00:00 (H. Penínsular)
G.P. Italia	12 de septiembre	00:00 (H. Penínsular)
G.P. Singapur	26 de septiembre	00:00 (H. Penínsular)
G.P. Japón	10 de octubre	00:00 (H. Penínsular)
G.P. Corea	24 de octubre	00:00 (H. Penínsular)
G.P. Brasil	7 de noviembre	00:00 (H. Penínsular)
G.P. Abu Dhabi	14 de noviembre	00:00 (H. Penínsular)