Renault Clio Williams

El vehiculo que voy a analizar en un Renault Clio Williams del año 94. Pertenece a la segunda fase (1994-1995) de esta edición especial del Renault Clio que nació para ser homologado en Gr.A de rally para lo cual habían de salir al mercado 2500 unidades del modelo.

La segunda serie, unos 4000, tenían algunos cambios estéticos, así como la ausencia de la chapa de numeración a cambio de espejos eléctricos y elevalunas eléctricos.

Chasis

El chasis es básicamente el del conocido Clio16v, el cual es conocidamente subvirador. Para solventar este problema, en Renault Sport recurrieron a un tren delantero basado en el del Renault 19 16v (desplazando así el eje pivote de la dirección) el cual es 3,5 cm. mas ancho que el del clio16v. Junto con cambios en los muelles y los amortiguadores, esto erradico el problema de subviraje de forma mas que satisfactoria; y es que, a pesar de ser un tracción delantera, el Clio Williams rara vez resulta subvirador, cosa muy común en coches de su potencia.

Además, se trata de un coche extremadamente ágil; es muy sensible a los cambios en el pedal del acelerador cuando se encuentra en mitad de un apoyo. No obstante, se deja corregir con facilidad y no pone en aprietos al conductor. Se puede circular endiabladamente rápido por carreteras de montaña, cuanto más lentas y reviradas, mas eficaz resulta este pequeño francés.

A todo esto ayuda su precisa dirección, de asistencia hidráulica y con un grado de asistencia muy correcto en movimiento (maniobrando puede resultar un poco dura de mover), resultado agradable y comunicativa en cuanto al agarre disponible.

El equipo de frenos de serie, resulta insuficiente si le damos un uso continuado en carretera de montaña, sucumbiendo ante el fadding que provocan las constantes frenadas en conducción deportiva. Haciendo un uso racional, resultan más que suficientes.

Fuera de su terreno natural, es decir, en las autopistas, resulta un coche seguro hasta una velocidad de 140-150, mostrándose por encima de esas velocidades excesivamente nervioso como para inspirar confianza.

Motor

EL motor que mueve este pequeño bólido (F7R 710) es un 2.0 16v atmosférico que eroga 150cv a 6100rpm y 18,1 mkg a 4200 rpm. Es un motor de carrera larga (82.7×93), y como tal se comporta. Pese a ser atmosférico, consigue su potencia mas por un par relativamente elevado que por un giro rápido del motor (el corte se produce a 6600rpm).

Renault Safrane Biturbo Baccara

Les ofrecemos el Renault Safrane Biturbo (el de la foto de arriba) es un Baccara el de la foto de abajo es un fase 2 que no existió como Biturbo sino como V6 el de la foto es un fase 1 Biturbo Baccara pero con los faros y la rejilla delantera adaptados al fase 2.
Este maravilloso coche es la berlina de Renault más rápida y ha pasado desapercibida debido a que no se vendieron casi en la peninsula.
El motor es un 3.0 bi-turbo los turbos son k 26 y su fuerza de soplado es 0.55 , dando unos 265 cv de potencia sin duda alguna una de las berlinas más rápidas su problema era que le costaba recuperar a bajas revoluciones debido a su gran peso.
El equipamiento Full-equip todo lo que uno se puede imaginar para un coche de el 2010 pero este se fabricó a partir del año 1993 y se fabricaron pocas unidades.

Audi R8

Les voy ha hablar a continuación de lo que llaman en Audi a las siglas R8 : el Audi R8 es un superdeportivo de momento con el motor 4.2 fsi , el motor es genial pero su precio es elevadisimo a partir de 120.000 euros pero por ese precio se llevarán un coche impresionante con mas entradas de aire que un formula 1 y con un pegute negro detrás de las puertas que no sabemos por que está de diferente color que la carrocería , este coche tiene como rival al Mercedes SLS que es bastante superior al modelo que les ofrecemos, supongo que los que lo compren se dejen llevar por sus maravillosos aros sin historia alguna, sin duda alguna es un coche con una apariencia fea, es un coche hecho pieza por pieza se dice que manualmente pero los robots hacen demasiado trabajo y bueno no es un coche tan espectacular como lo pintan.

Nissan GTR

El gran deportivo de Nissan y uno de los coches mas rápidos del universo se renueva un poco , le ponen las luces diurnas , su precio es a partir de unos 91.000 euros , es un precio económico ya que hablamos de un coche a un nivel espectacular a continuación ponemos lo referente a las entrañas de este coche:
Contiene un motor de gasolina con 3.800 cc , 6 cilindros en V ,i dos turbos que hacen moverse a este coche realmente rapido , en curva si la carretera es enrevesada es mas rápido que el Bugatti Veyron y en recta se mantiene al nivel del 911.
Este coche en relacción calidad precio sería una gran compra debido a su coste , que es bastante bajo si lo comparamos con sus rivales aunque éste tiene unos acabados algo más sobrios que sus rivales pero , ¿que más se le puede pedir? rápido , bonito y eficiente sin duda un coche ideal.